空中客車公司的子公司和飛機(jī)部件的全球供應(yīng)商，Satair已向美國(guó)航空公司客戶提供了其所謂的“首個(gè)經(jīng)認(rèn)證的金屬3D打印飛行備件”。在無法從原始供應(yīng)商那里獲得零件后，Satair開發(fā)了3D打印的A320ceo翼尖圍欄，后者很難提供鑄件。除了增加零件生產(chǎn)的靈活性外，由于競(jìng)爭(zhēng)成本和交貨時(shí)間因素，增材制造被選為替代制造方法。

總部位于不列顛哥倫比亞省溫哥華的初創(chuàng)公司3DQue Systems致力于實(shí)現(xiàn)FFF和FDM 3D打印機(jī)網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)化，以確保批量生產(chǎn)。

FDM工藝PLA材質(zhì)作為3D打印最便宜的材質(zhì)，有不少客戶有需求，今天魔猴給大家介紹下3D打印PLA材質(zhì)的注意要點(diǎn)！

來自中國(guó)的研究人員受到折紙結(jié)構(gòu)和材料的啟發(fā)，使他們走向更復(fù)雜的機(jī)器人技術(shù)，如最近出版的“折紙彈簧啟發(fā)的超材料和機(jī)器人：完全可編程機(jī)器人的嘗試”所述。從創(chuàng)新的手術(shù)器械到工程，天線甚至折疊機(jī)器人的可擴(kuò)展應(yīng)用，這并不是我們第一次看到折紙啟發(fā)的作品。在這項(xiàng)研究中，研究人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了折疊精美紙的技巧，他們?cè)噲D將材料編程到機(jī)器人系統(tǒng)中。這意味著不僅要檢查3D可打印性，還要檢查可折疊性和所需的機(jī)械性能。

隨著3D打印機(jī)的更新迭代，每一代的機(jī)器都會(huì)有相應(yīng)的技術(shù)提升，制作打印機(jī)的成本也會(huì)隨之變化，導(dǎo)致價(jià)格也會(huì)相應(yīng)的提高或降低，讓我們來看看是哪些成本讓3D打印機(jī)價(jià)格受到影響。

法國(guó)國(guó)家發(fā)展研究院（IRD）使用Formlabs的立體光刻（SLA）3D打印技術(shù)開發(fā)了一種用于野外的水污染傳感器。IRD是一個(gè)公共多學(xué)科組織，在高等教育，研究與創(chuàng)新部以及歐洲和外交事務(wù)部的監(jiān)督下運(yùn)作。它參與了五十多個(gè)國(guó)家的環(huán)境和地緣政治可持續(xù)發(fā)展。

2020年TCT 亞洲展即將開展之際，吳宏濤先生在TCT亞洲視角EP訪談欄目中談了一汽大眾的3D打印之路。以下是吳宏濤先生分享的內(nèi)容。